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最后的米軌火車

發布時間:2014-12-16

    米軌線叫滇越鐵路,是1901年由法國人修建的,1910年正式投入運營。最早的臨時客車車廂是一種車身較短的木制車廂,外殼是木制的,車內座椅也是木條制成的,但不是排列形式,而是像一些老式公交車上的座椅一樣,兩排靠在邊上的,中間是過道。最早時候,牽引動力還是蒸汽機車,后來才改為內燃機車。現在能看到的一些車,是80年代初制造的。雖然不是最老的那種米軌火車,但也算是火車中的‘老爺車’了。據了解,現在運行的米軌火車有7節車廂,每節車廂重26.6噸,長度只有16.7米,載重量也只有7噸,定員為58人,以柴油為燃料。而大家目前常見的客運列車是準軌列車,電力驅動,軌距在1.435米左右(寬軌軌距在1.52米到1.524米之間),每節車廂長23.6米,自重45.5噸,定員為118名(22型車硬座車)。

    從昆明火車北站進站,一天兩趟昆明—呈貢—昆明北站—西山馬街—昆明火車北站的米軌火車,至今還保留著上車購票的方式。這條百年米軌鐵路如今依然穿鬧市而過,在擁堵不堪地面,它暢通無阻。很多時候成了家長帶孩子游覽城市的專列,全程票價不足10元。你可從一較高的不快不慢的不擁擠且視線寬闊的車廂里從容地欣賞城市.鄉村不斷變換的風光。

  坐上這趟行程不足30公里的古董,會讓你思想萬千。它身上還保留著你曾經經歷過或你未經歷過的許多唯一。例如列車駛入嘛園段,列車會載著你穿過世界上唯一還在使用的準軌與米軌的平交口。米軌列車車廂很小,看車廂里也就3米視線,行程特段,你不及時把視線放遠點,身體調試得自然自由舒服點小火車就到站了。