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最后的米轨火车

发布时间:2014-12-16

    米轨线叫滇越铁路,是1901年由法国人修建的,1910年正式投入运营。最早的临时客车车厢是一种车身较短的木制车厢,外壳是木制的,车内座椅也是木条制成的,但不是排列形式,而是像一些老式公交车上的座椅一样,两排靠在边上的,中间是过道。最早时候,牵引动力还是蒸汽机车,后来才改为内燃机车。现在能看到的一些车,是80年代初制造的。虽然不是最老的那种米轨火车,但也算是火车中的‘老爷车’了。据了解,现在运行的米轨火车有7节车厢,每节车厢重26.6吨,长度只有16.7米,载重量也只有7吨,定员为58人,以柴油为燃料。而大家目前常见的客运列车是准轨列车,电力驱动,轨距在1.435米左右(宽轨轨距在1.52米到1.524米之间),每节车厢长23.6米,自重45.5吨,定员为118名(22型车硬座车)。

    从昆明火车北站进站,一天两趟昆明—呈贡—昆明北站—西山马街—昆明火车北站的米轨火车,至今还保留着上车购票的方式。这条百年米轨铁路如今依然穿闹市而过,在拥堵不堪地面,它畅通无阻。很多时候成了家长带孩子游览城市的专列,全程票价不足10元。你可从一较高的不快不慢的不拥挤且视线宽阔的车厢里从容地欣赏城市.乡村不断变换的风光。

  坐上这趟行程不足30公里的古董,会让你思想万千。它身上还保留着你曾经经历过或你未经历过的许多唯一。例如列车驶入嘛园段,列车会载着你穿过世界上唯一还在使用的准轨与米轨的平交口。米轨列车车厢很小,看车厢里也就3米视线,行程特段,你不及时把视线放远点,身体调试得自然自由舒服点小火车就到站了。